百度高调造车：憋了8年，李彦宏又赶了个晚集

2月2日，百度与吉利成立的合资智能汽车公司的股权结构曝光，合资公司尚未有其他股东入驻，仅百度和吉利两大股东，其中百度为主导地位，约占合资公司51%的股权；吉利约占49%的股权。李彦宏早在2013年就已经押注自动驾驶领域；2015年，当国内造车新势力大张旗鼓地“All in ”造车时，百度开始加大对无...

集度更名极越，成为吉利子品牌

8月14日晚，百度造车项目集度汽车正式“更名”极越品牌，原集度汽车首款车型“集度ROBO-01”更名为“极越01”进入工信部最新一批汽车新产品公示公告。集度变极越，百度从牵头造车的大股东变参与造车的技术提供方，这意味着目前百度创始人李彦宏或已放弃造车。...

李云泽会见孟晚舟

2023年8月3日，国家金融监督管理总局党委书记、局长李云泽会见华为技术有限公司轮值董事长兼CFO孟晚舟一行。双方就金融支持高水平科技自立自强、金融业数字化转型、金融业信息技术应用创新等议题进行深入交流。...

每年狂砸200亿造车，李彦宏压得百度喘不过气来

百度造车有两条线，一条是最近发布的以第六代量产无人车Apollo RT6为代表的自动驾驶业务线；另一条则是百度旗下的“集度”汽车业务线。2021年年初百度宣布与吉利达成合作，3月百度投资20亿建立了集度汽车品牌，今年7月1日，百度概念车正式落地。当前国内汽车领域新势力格局已经形成，百度造车怕是起了个...

力军車马炮

百度和李彦宏面临挑战

与谷歌（Google）不同，作为中国最大的搜索引擎，百度（Baidu）一直对中国政府部门的审查制度采取了配合的态度。西方媒体常常问起百度CEO李彦宏如何解释这样的决定，他的回答通常会刻意迎合政府部门。他如此逆来顺受的表现，在反对者眼中不啻于谄媚。例如，李彦宏曾代表中国的网络媒体发表宣言：“……走中国...

李一男常州造车，未来命运会如何？

李一男计划在牛创汽车的常州基地打造的第一辆车是增程式SUV。虽然小牛曾多次在公开场合发声没有造汽车的规划，但小牛设计副总裁刘传凯的加入，让牛创多了一分小牛的色彩。牛创计划首款车在明年4月份发布，10月底正式下线。可即便前面的新势力，已经趟过造车的水有多深，资金依然是摆在新造车企业面前的第一道难关。...

比亚迪李柯：罢工损害美国造车业

比亚迪美洲CEO李柯谈及美国汽车工人联合会（UAW）发起的罢工时称，罢工“损害”了美国的汽车行业。美国为应对电动汽车挑战投入了大量资金，但这次罢工“吓跑了所有人”。她还说，墨西哥的好几个州都希望比亚迪能够在那里投资。...

李宏玮谈风投：面向亚洲、根植亚洲

图片来源：JULIANA TAN FOR FORTUNE李宏玮是新加坡的知名女风投家，她投资的公司中不乏亚洲科技界的一些知名公司，比如电商巨头阿里巴巴，打车软件滴滴、Grab，以及手机制造商小米等等。鲜为人知的是，李宏玮在成为风投家之前，曾是新加坡空军的一名机师，专门负责维修战斗机的发动机。回忆起这...

百度公布最新业绩，李彦宏发声

5月16日，百度发布了2024年第一季度财务报告，报告期内实现营收315.13亿元，归属百度的净利润（Non-GAAP）70.11亿元，营收和净利润实现了双增长，均超出市场预期。李彦宏指出，百度搜索的AI重构工作仍处于早期阶段，整体来看，“搜索最有可能成为AI时代的Killer App。”...